La situación del Coronavirus no presenta escasez de cosas de las que preocuparse dentro de la cadena de suministro global

Cuando una gran pandemia global como el Coronavirus de Wuhan, China se afianza, es, a la vez, alarmante, aterrador, incierto y muchas otras cosas, sin duda. Y eso se hace cada vez más claro a medida que pasan los días y la cantidad de personas afectadas o, trágicamente muriendo, continúa aumentando, junto con los informes […]

0

Cuando una gran pandemia global como el Coronavirus de Wuhan, China se afianza, es, a la vez, alarmante, aterrador, incierto y muchas otras cosas, sin duda. Y eso se hace cada vez más claro a medida que pasan los días y la cantidad de personas afectadas o, trágicamente muriendo, continúa aumentando, junto con los informes de que el coronavirus se propaga a diferentes partes del mundo realmente empeora las cosas.

Desde la perspectiva de la logística y la cadena de suministro, aunque las cosas aún son muy tempranas, es lógico que el impacto en todo lo relacionado con el comercio, el envío y el transporte de carga ya sea bastante significativo. Eso quedó más que claro en un artículo del Wall Street Journal, titulado: «El coronavirus cierra China al mundo, tensando la economía global».

Este artículo y otros similares llegaron a casa cómo el Coronavirus, impactando en innumerables aspectos del comercio y negocios, incluyendo: una prohibición de viajar dentro y fuera de China; fábricas cerradas; una reducción en los precios mundiales del petróleo; y una disminución de las importaciones con destino a China, entre otros.

También hay, por supuesto, un alto nivel de incertidumbre que viene con una pandemia como esta, en la forma de cuánto puede durar, qué deberían o podrían estar haciendo las empresas para superar este período, y qué sucede ahora o el siguiente? Y lo que todos tienen en común es que todas son preguntas válidas que vienen con una escasez de respuestas válidas, al menos hasta ahora, en su mayor parte.

En este espacio la semana pasada, volvimos a publicar una excelente pieza de Rosemary Coates, colaboradora de SCMR, en la que proporcionó un excelente análisis de lo que estaba sucediendo y lo que las empresas deben hacer para prepararse para lo inesperado. En resumen, el punto recurrente que hizo fue que nunca se puede tener suficiente período de planes de respaldo.

Chris Rogers, director de investigación de la firma de inteligencia comercial global Panjiva, escribió en una nota de investigación centrada en el Coronavirus que «el impacto en las cadenas de suministro en general estará en función de (a) cuánto tiempo las empresas permanecen cerradas (b) la medida en que haya un impacto en las cadenas de suministro posteriores y (c) la medida en que las corporaciones, incluidas las empresas de logística que toman medidas de precaución”.

Y Rogers también citó un informe de calificaciones globales de S&P, que observó que el impacto primario probablemente se sentirá por la demanda del consumidor, incluso a través de viajes y que la logística puede estar expuesta a través de una restricción en el envío a través de la región que rodea a Wuhan, aunque eso puede estar más relacionado con demoras en las inspecciones que prohibiciones directas, mientras que la industria automotriz puede estar particularmente expuesta debido a una concentración de actividad en la región.

A medida que miramos hacia el futuro, se aprenderá más información sobre el Coronavirus, sin duda, pero es comprensible que las cosas se muevan lentamente. Es probable que la actividad, los procesos y los volúmenes de transporte de carga se vean afectados en diversos grados, por supuesto. Entonces, por ahora, evaluamos y avanzamos lo mejor posible. Eventos como este a nivel mundial pueden generar tiempos difíciles y difíciles, pero, como ha sido el caso antes, uno puede esperar que las redes de la cadena de suministro se adapten y se ajusten y hagan lo que sea necesario para mantener las economías y los flujos de carga avanzando.

Por: Jeff Berman.
Editor de noticias para gestión de logística, manejo de materiales modernos y revisión de gestión de la cadena de suministro. Jeff trabaja y vive en Cape Elizabeth, Maine, donde cubre todos los aspectos de la cadena de suministro, la logística, el transporte de carga y los sectores de manejo de materiales a diario.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *